盘式制动器，又称为碟式制动器，因其形状而得名。它主要由制动盘、分泵、制动钳、油管等部件组成。制动盘用合金钢制造并固定在车轮上，随车轮*同转动，而分泵则固定在制动器的底板上。制动钳上的两个摩擦片分别装在制动盘的两侧，当驾驶员踩下制动踏板时，油管输送来的液压作用于分泵的活塞，推动摩擦片压向制动盘，通过两者之间的摩擦力实现制动，其动作就像用钳子钳住旋转中的盘子，迫使它停下来。
盘式制动器主要有全盘式和点盘式两种类型，其中点盘式又可分为定钳盘式和浮钳盘式。定钳盘式制动器的制动钳固定在车桥上，制动时，制动钳内的活塞直接推动制动块压靠在制动盘两侧实现制动。而浮钳盘式制动器的制动钳可以相对于制动盘轴向移动，制动时，活塞*推动*侧的制动块压向制动盘，制动盘的反作用力会使制动钳整体移动，直到另*侧的制动块也压在制动盘上，从而产生制动效果。
与传统的鼓式制动器相比，盘式制动器具有诸多显著的优点。**，它的散热性能*佳，制动盘暴露在外，空气流通性强，且很多制动盘还设计成通风式，能有效带走制动过程中产生的热量，不易因高温导致制动失效。其次，盘式制动器的制动响应快，液压传递效率高，能够迅速产生制动力，为驾驶员提供更及时的制动保障。此外，它的制动力稳定，摩擦面积大，制动力均匀，能够确保车辆在各种路况下都能保持可靠的制动性能。而且盘式制动器的结构简单，维护方便，部件清晰，便于检查和更换磨损的摩擦片等部件。
然而，盘式制动器也并非完美无缺。它的制造工艺相对复杂，成本较高，相比鼓式制动器，价格要贵*些。同时，盘式制动器的摩擦片耗损量较大，需要定期更换，这也增加了使用成本。另外，由于制动盘暴露在外，容易沾染灰尘、油污等，影响制动效果，需要定期进行清洁和维护。
尽管盘式制动器存在*些不足之处，但其优越的性能使其在现代车辆中得到了广泛的应用。从普通的家用轿车到高性能的跑车，再到大型的商用车，越来越多的车辆都选择了盘式制动器作为其制动系统的主要部件。随着技术的不断进步，盘式制动器也在不断发展和完善，未来它将为我们的行车安全提供更加可靠的保障。